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北京843个公交站名调整,“故宫”站更名为“神武门”站

   日期:2021-01-31     浏览:822    评论:0    
核心提示:据北京公交集团消息,2020年以来,北京公交集团经过大量调研,结合外部环境变化及社会各界的意见建议,通过查阅史料、现场踏勘、
 据北京公交集团消息,2020年以来,北京公交集团经过大量调研,结合外部环境变化及社会各界的意见建议,通过查阅史料、现场踏勘、社区或单位访谈,形成站名规范初步方案,于2020年12月向社会公示并征求市民意见建议,共收集到895名热心市民提出的6200余条具体建议。公示结束后,北京公交集团对这6200余条意见建议逐条研究,从中吸纳具有参考价值、符合命名规范的思路与建议,充分讨论、严谨推敲、实地踏勘、反复论证,制定完善站名规范方案,共采纳近900条市民意见建议。本期站名规范方案共涉及站位1683处,站名843个,同步调整23条线路的路号


实施日期


本方案定于2021年2月6日首车起实施

 

鉴于站牌的制作与更换、语音报站器及车内显示屏信息的灌录需要一定时间周期,在站牌尚未更换的过渡期间,部分线路将先行采用在原有站牌上张贴新站名临时贴纸的措施,便于乘客在站台获取准确的新站名信息,后续逐步更换新站牌;语音报站器及车内显示屏信息将于4月30日前陆续更新完成。

 

命名原则及依据

 

1.总体原则:依据《北京市地名法》《公共汽电车客运服务规范》,按照“尊重历史、好记易背、命名先行、规范有序”的总体原则,命名准确、简练、唯一。

 

2.命名依据:以地名为主,可以小区名称、道路名称等较为稳定的实体为命名依据,新增站位不使用企事业单位或商业机构命名。

 

3.基本要求:站名使用汉字,同站或不足半个站距的相邻站位使用同一站名,不出现“同站不同名”或“近站不同名”。

 

 重点解决问题

 

1.因外部实体发生变化,导致站名与实体不符的。例如:“东风桥”拟调整为“东风北桥”(立交桥名变更);“利泽西街西口”拟调整为“辛店路西口”(道路名变更);“上地七街环岛西”拟调整为“上地七街路口西”(上地七街环岛拆除);“楼梓庄乡政府”拟调整为“楼梓庄路口东”(楼梓庄乡已撤销)。

 

2.由于道路改扩建、交通组织变更迁移站位,同名站位距离已超过一个站距的。例如:位于朝阳北路的“青年路口”站拟分别调整为“青年路口西”“青年路口东”。

 

3.结合前期北京经济技术开发区站名规范的经验,对康营、京旺家园等网格化道路特征明显的近年新建区域,建立区域内公交车站命名规则及统筹调整方案,既方便现状识别,也为未来区域发展留有命名空间。

 

4.按照《首都功能核心区控制性详细规划》关于“最大限度留住历史印记”“保留传统地名”的要求,对于核心区内传统地名周边站位,现状站名指代相对模糊的,优先调整为传统地名。例如:“东花市大街”拟恢复为“铁辘轳把”;“龙潭路西口”拟调整为“东四块玉”。

 

5.对于站名中含有不同区域同名实体的情况,在站名前增加区域名称便于区分。例如:位于顺义区的“樱花园”调整为“顺义樱花园”,以与中心城区的“樱花园”区分。

 

关于部分代表性意见建议的说明

 

在6200余条具体意见建议中,一些具有代表性的意见建议,公交集团进行了审慎研究:

 

1.故宫

 

“故宫”站是本期站名规范方案中,乘客提出意见建议数量最多,也是意见建议最为分散的站名。该站位于景山前街,毗邻神武门,且历史悠久,自上世纪50年代就命名为“故宫”,从站名本身来说,命名准确并无不妥。鉴于近年来故宫博物院采取游客参观流线调整措施,神武门是游览流线出口,市民反映“故宫”站下车后无法进入故宫博物院参观游览。从方便乘客识别的角度,“故宫”站名有调整的必要。热心市民朋友们提出了“神武门”“故宫神武门”“故宫北门”“故宫出口”“景山南门”等多个命名建议。经综合比选,参考故宫“东华门”“西华门”等其他宫门毗邻车站的命名参照方式,将原“故宫”站更名为“神武门”。既尊重了历史,保留了故宫传统元素,又照顾到市民出行目的地准确辨识,实现了故宫各宫门公交车站命名参照规则的统一。

 

2.石景山

 

“石景山”站名始于1950年京石路公交线路(337路的前身),作为石景山区域历史上第一条公共汽车线路,起讫站命名为“石景山”,既代表整个区域,又近似指代“石景山”(指“燕都第一仙山——石景山”,位于现首钢园区,当时是距离石景山最近的车站)。随着石景山区域的发展,道路网和公交线网的加密,“石景山”作为车站命名实际上已不够准确。一是,作为模糊的区域名称难以标识准确的位置;二是,车站距离“石景山”相对较远,即便是直线距离也有近2公里。因此,在站名规范初步方案中拟将该站与相邻车站统一命名为“金安桥北”。公示期间,数十名市民反映了关于“石景山”站的意见建议,均建议保留“石景山”这一历史站名。考虑到“石景山”的历史文化价值,充分尊重广大市民的认知习惯,拟采纳广大市民的建议,维持337路“石景山”站名称不变,同时将邻近336路等线路的“金安桥北”站统一命名为“石景山”(472路“金安桥北”北行站保持不变)。保留“石景山”这一历史文化符号,为广大京西市民留住“石景山”的乡愁和印记。

 

3.知春里东站

 

现车站位于知春路与中关村东路交叉口东西两侧,随着路口拓宽和交通管理的需要,东西两侧站位现相距约400米,同名站位相距较远。在没有更好命名实体的情况下,拟按照交通指示牌上的路口名称“知清路口”作为站名命名参照,东西两侧公交车站分别命名为“知清路口东”“知清路口西”。但在公示期间,许多乘客对此命名持疑惑态度,提出不知道“知清路口”具体位置。基于上述情况,调整了命名方案,将路口西侧,距离“知春里”站较近的车站维持现状“知春里东站”名称;路口东侧车站采纳部分市民建议命名为“白塔庵东”,同时将现状专168路“白塔庵东”站更名为“白塔庵路东口”。

 

4.与地铁站相关的公交站名

 

关于与地铁接驳的公交车站名称,一直被广大市民关注,公示期间市民也提出了很多好的意见建议。总结起来,与地铁站存在接驳关系的公交站位名称,可分为以下两种情况:

 

一是,既有公交站名指代精准的,原则上维持现状。

 

由于地铁与地面公交服务半径不同,二者命名时考虑因素有所差异。地铁站服务辐射周边数公里,规划部门确定地铁站名可参照较大范围的区域名称,多选取街道、乡镇或较大行政村的名称,以及部分相交道路的名称;而地面公交服务半径通常仅有几百米,站名选取需要更精准、更精确地表述车站所在位置的名称。例如,地铁10号线“团结湖”站位于团结湖街道,具体位于长虹桥下,周边公交站位分布于长虹桥四个象限,分别命名为“长虹桥东”“长虹桥西”“长虹桥南”“长虹桥北”,上述站名准确地表述了公交车站的具体位置,故站名维持现状、予以保留。

 

此外,地铁站台长、出入口多、地理跨度大,不同出入口之间距离较远,甚至超过一个公交站距,客观导致了地铁站名与地面公交站名无法完全统一。以地铁5号线、14号线“蒲黄榆”站为例,该站共有7个出入口,最远出入口之间距离已超过500米。地铁蒲黄榆站周边现状共有4对公交中途站位,“蒲黄榆”站位于路口南北两侧,蒲黄榆路上,可衔接D、E口;“安乐林路东口”站位于路口西侧,安乐林路东口处,可衔接A、D口;“蒲方路西口”站位于路口东侧,蒲方路西口处,可衔接B口;“芳古园”站位于蒲方路上,芳古园一区南门处,可衔接F、G口。上述站名均指代准确,故维持现状、予以保留。由于地铁蒲黄榆站周边有多条线路停靠上述两个或以上中途站位,衔接不同的地铁出入口,如地铁站周边这些公交站简单统一为“地铁蒲黄榆站”,将会产生“异地同名”的问题,反而给乘客识别造成不便。目前,公交车厢内张贴的站名表均提供了地铁换乘站标识,可方便乘客途中掌握地铁换乘信息。

 

二是,既有公交站名指代模糊的,优先调整为地铁站名。

 

部分公交站设站时,周边无明确标识物,只能采取较模糊的方式命名,地铁站建成后正好形成了公交站周边最明确的标识物。针对类似车站,充分采纳市民意见建议,优先调整为邻近地铁站名称。本次站名规范方案中,共对9组地铁接驳公交站位的名称进行调整。如“东三旗南站”调整为“地铁天通苑站”,“廖公庄东”站调整为“地铁廖公庄站”。

 

部分线路路号同步调整

 

按照《北京市地面公交线网总体规划》中关于“完善地面公交路号编制规则”的要求,北京公交集团拟结合站名规范工作,自2021年2月6日首车起,同步调整23条线路的路号,解决公交线路历史发展过程中形成的个别路号遗留问题。

 

一是,取消“特”字头路号。上世纪90年代起,北京部分线路用上了新型特种双层公交车,启用了“特”字头路号,随着近年来双层公交车辆的普及应用,“特”字头已不再有明确的专属含义。

 

二是,调整二环、四环环线线路路号。全线行驶于二环路、四环路的公交干线将启用200、400路号,便于乘客识别。

 

三是,主要服务于核心区的5、6、7字头线路调整为市区路号。

 

四是,集约使用路号资源。目前“7”字头号段仅有三个路号在用,拟调整现有“7”字头线路为其他路号,“7”字头号段资源结合未来线路的发展另行启用。

 

此次路号调整,选用的新路号遵循“尊重历史、便于识记”的原则。

 

尊重历史:充分尊重线路和区域的历史,优先采用线路途经区域或周边区域历史知名的路号。如特8路(内、外)调整为368路(内、外),674路调整为63路。

 

便于识记:原则上路号尾数不变或使用原路号的部分数字,最大限度地方便乘客识记。如特2路调整为142路,635路调整为135路,691路调整为69路。

 
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